一般情况下,奔驰A200L的推荐胎压一般在2.2 bar-2.5 bar之间,夏季可以略低,冬季可以略高。
标准 轮胎 压力:
根据国际标准G *** 2978-2008的规定和要求,不同轮胎的轮胎压力如下:
标准轮胎:2.4-2.5巴;增强轮胎:2.8-2.9巴;更大气压:不应大于3.5巴
冬季轮胎压力:
冬季胎压应在汽车轮胎标准压力的基础上适当增加0.2bar左右。
夏季轮胎压力:
一般可以采用汽车轮胎标准胎压的下限。例如,标准轮胎的胎压比装配线低2.4巴。如果经常把车停在露天,胎压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。
奔驰GLB的轮胎压力约为2.2至2.5bar正常。奔驰GLB轮胎用的是防爆胎,汽车厂制商规定的常规胎压是2.3bar,通常夏季保持在2.3bar就可以了,冬季的更好胎压能高0.2bar,也就是说天气热的时候胎压保持在2.3bar,天气寒冷的时候胎压保持在2.5bar就可以了。
轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗,胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀,磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗;胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上,导致胎面中心快速磨耗。
胎压是轮胎内部空气的压强,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。并不是所有的车型都有统一的胎压标准,不同的车型对汽车轮胎的胎压也有不同的规定。
胎压监测的方式:
1、直接式胎压监测:
接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
2、间接式胎压监测:
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3、轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:
它兼有上述两个系统的优点,它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。
与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是,它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
根据标准的规定和要求,正常胎压范围如下:标准型轮胎:2.4-2.5bar;增强型轮胎:2.8-2.9bar;更高气压:不应大于3.5bar。具体的轮胎胎压值,大多数车辆上面都有相关的标识,有的车是在主驾驶b柱位置,有的车型是在油箱盖内侧,位置都有相关的标识。车辆正常情况下空载和满载的状态下,轮胎胎压也是有变化差的。
胎压过高的危害:
轮胎的摩擦力、附着力会降低,影响制动效果;
导致方向盘震动、跑偏,使行驶的舒适性降低;
加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损,使轮胎寿命下降;
车身的震动变大,间接会影响到其他零部件的寿命;
会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大;
耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时,很容易扎入胎内,冲击会产生内裂和爆破,造成爆胎。
奔驰胎压在2.2至2.5之间正常,胎压保持在正常范围内对于行驶的安全性及轮胎的使用寿命、性能的发挥等都有很大的影响,尤其是跑长途或高速,在出发前一定要仔细检查一遍轮胎的胎压情况。
主要信息:
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月,卡尔·本茨发明了世界上之一辆三轮汽车,获得专利(专利号:DRP 37435),被誉为“汽车的发明者”。
与此同时,奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上之一辆四轮汽车。从此,世界发生了改变。
1926年6月,戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司,以梅赛德斯-奔驰命名的汽车,是高质量、高性能的汽车产品的代表。除了高档豪华汽车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团(Daimler AG)旗下公司。
2018年12月18日,世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓,梅赛德斯-奔驰排名第6位。
梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),是一个世界顶级的豪华汽车品牌,被认为是世界上更高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
在国际上,该品牌通常被简称为梅赛德斯(Mercedes),而中国内地称其为“奔驰”(因此,又有梅赛德斯-奔驰一说),台湾译为“宾士”,香港译为“平治”。