印度尼西亚煤炭海运进口（中国向印尼进口煤炭承运企业）
时间：2022年10月24日 02:10:29本文目录一览：
- 1、中国从印度尼西亚进口褐煤，关税和增值税税率是多少，如何计算？请高手指点。
- 2、8月11日起，欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，对航运业有何影响？
- 3、2010年中国煤炭进口的关税税率是多少，从印度尼西亚进口，是否使用最惠国税率
- 4、煤炭海运费用计算方式
- 5、世界唯一分属三国的岛屿——加里曼丹岛
- 6、进口煤炭如何通关
中国从印度尼西亚进口褐煤，关税和增值税税率是多少，如何计算？请高手指点。
HS CODE 2702100000 褐煤〔不论是否粉化,但未制成型〕
2702200000 制成型的褐煤
两个税号税率相同.关税3点,增值税17点.
关税=完税价格*关税率
增值税=完税价格+关税 再乘以增值税率
8月11日起，欧盟对俄罗斯煤炭禁运正式生效，对航运业有何影响？
欧洲禁止进口俄罗斯煤炭，将会让国际运煤线条，必须做出调整。像南美洲一些国家航运公司，业务量可能会逐渐增加，散装货市场会更热闹。
欧洲此举非明智决定
现在外界对欧盟的态度真的是越来越看不懂了，随着冬天的快要临近，到时候能源短缺的危险将会越来越加剧，这个时候欧盟。对俄罗斯禁用煤炭，简直是自寻死路。欧洲是俄罗斯煤炭的更大出口地区，每年进口的煤炭45%来自俄罗斯。主要是用来发电和取暖。如今欧洲能源如此紧张，这种情况下如此安排，真不值得提倡。
现实实际情况
至于欧洲禁止进口俄罗斯煤炭，主要原因是说对俄罗斯发动俄乌冲突战争的一种惩罚，影响俄罗斯15%的煤炭出口和80亿欧元的年收入。但是愿望是美好，理想是残酷。欧盟又没有找到临时替代的国家，毕竟世界煤炭市场的份额都已经被基本被分娩，就连世界上之一大煤炭产国产国印度尼西亚，都没有办法及时递补上俄罗斯的份额。
眼下欧洲对俄罗斯实行煤炭禁运的消息，对于世界的航海业会造成很大的影响。事实上很多煤炭进口，有些就是通过船只运输过来的，算是航运业主要收入。如果俄罗斯的煤炭被禁运的话，那么煤炭的海运航线将会发生很大的变化，转而投向美国，澳大利亚，南非等。
考虑到全球煤炭产量不会大幅上涨，欧洲将不得不支付更高的价格来购买煤炭。其他国家将会成为欧洲煤炭的主要来源地，对一些国际航船公司来讲，意味着他们的业务量将会增加。像巴拿马不少国家船舶公司，因为远距离的需求而获益。接下里这些变化，只是外界预测当中，未来将会变成什么样，还是根据现实情况来判断。
2010年中国煤炭进口的关税税率是多少，从印度尼西亚进口，是否使用最惠国税率
2704001000 焦炭或半焦炭(煤，褐煤或泥煤制成的，不论是否成型)
出口退税:0.0%
进口关税最惠国:5.0%
进口关税普通:11.0%
出口关税税率:0.0%
进口增值税:17.0%
监管条件 4xBy
2704009000 甑炭
出口退税:0.0%
进口关税最惠国:5.0%
进口关税普通:11.0%
出口关税税率:0.0%
进口增值税:17.0%
印度尼西亚是WTO成员，应该是属于惠国税率
煤炭海运费用计算方式
1、目前的运价大概多少？3万吨级的船，从天津港运至宁波北仑港，每吨煤75元；如果走·10万吨的船，包一个舱，每吨62元；2、总运费如何计算？3X75=225万元；3、进出港口有哪些手续？装船17.5元/吨；卸船14.5元/吨.
世界唯一分属三国的岛屿——加里曼丹岛
世界第三大岛
加里曼丹岛也叫婆罗洲，地处马来群岛中心，位于北纬7.8度至南纬6度之间，赤道穿过中部，东隔望加锡海峡与苏拉威西岛相望，东北部临苏禄海，北临南海，南隔爪哇海与爪哇岛相望，西隔卡里马塔海峡与苏门答腊岛、勿里洞岛、马来半岛相望。加里曼丹岛地势中部高四周低，中部有卡普阿斯山脉、依兰山脉、 *** 山脉等山脉，沿海多为平原；位于该岛东北部的海拔4095米的基纳巴卢山是全岛更高山峰。加里曼丹岛为典型的热带雨林气候，具有全年高温多雨的特点，年降水量多在2000毫米以上。岛上河流众多，河长超过500千米的河流有卡普阿斯河、马坎哈河、巴里托河和拉让江；卡普阿斯河源于中部山地，自东北向西南流经印尼西加里曼丹省注入南海，全长1143千米，流域面积9.8万平方千米，是加里曼丹岛最长河流，也是印度尼西亚最长的河流和世界最长的岛上河流。马哈坎河自中部向东南注入望加锡海峡，全长980千米，是加里曼丹岛第二长河。加里曼丹岛位于亚欧板块的南部，地质稳定，无火山，也鲜有地震。
加里曼丹岛有丰富的煤炭、石油、天然气等矿产资源。加里曼丹岛中南部（印尼东加里曼丹省、印尼南加里曼丹省）一带有大量的褐煤、次烟煤矿床，目前已探明的煤炭储量在100亿吨以上，占印度尼西亚已探明煤炭总储量的60%左右（印度尼西亚是世界煤炭储量最多的十个国家之一）。印度尼西亚目前是世界第四大煤炭生产国和主要煤炭出口国，2019年生产了6.1亿吨煤炭（2/3的煤炭产自加里曼丹岛）；印度尼西亚生产的煤炭2/3供出口，主要出口中国、日本、韩国、印度等国，2019年我国从印度尼西亚进口了1.38亿吨煤炭。加里曼丹岛北部沿海及大陆架、东部沿海马哈坎河三角洲一带有丰富的油气资源；东加里曼丹省是印度尼西亚三大油气区之一（印度尼西亚三大油气区是东加里曼丹油气区、爪哇油气区和苏门达腊油气区），占全国天然气总储量的1/3左右，有著名的巴达克油田等（印度尼西亚天然气探明储量居世界第11位、东南亚首位）。加里曼丹岛北部陆地及近海的南海油气区是马来西亚更大的油气区（马来西亚天然气探明储量居世界第15位、东南亚第二位）。文莱的油气资源也极为丰富。
婆罗洲岛上的居民
加里曼丹岛是世界唯一分属三国的岛屿（分属印度尼西亚、马来西亚和文莱三国），73%的土地属于印度尼西亚，26%的陆地属于马来西亚，文莱占有该岛0.9%的土地。加里曼丹岛北部在行政上属马来西亚的两个州——沙巴州和砂拉越州，这里也称东马来西亚（简称东马）；加里曼丹岛的中南部在行政上属印度尼西亚的5个省——东加里曼丹省、北加里曼丹省、南加里曼丹省、中加里曼丹省和西加里曼丹省，总称印尼加里曼丹地区。加里曼丹岛现有约2000万人口，平均每平方千米不到3人，是人口稀疏地区；其中居住在东马的人口有660万，居住在文莱的人口有43万，居住在印尼加里曼达地区约有1300万。
加里曼丹岛居民以马来族、达雅族、班查族、爪哇族、华裔等民族为主。达雅族是加里曼丹岛的原住民，现有人口800万左右，占全岛总人口的近40%；达雅族也叫达雅克族，主要居住在加里曼丹岛的内陆，属蒙古人种马来类型，讲南岛语系印度尼西亚语族的达雅语，原以采集狩猎为生，现主要种植水稻、玉米、豆类、红薯、油棕榈、天然橡胶、椰子，村寨周围栽种芒果、木瓜、香蕉，也饲养猪、羊等牲畜，沿海达雅族从事捕鱼、采集燕窝等生产活动；达雅族传统上信奉祖先崇拜，现多数信奉基督教；达雅族实行一夫一妻制，每个家庭5~6口人；达雅族的传统民居是高脚长屋，一个长屋可长达200米，每个长屋可居住几十户人家；一个达雅人村寨通常由1~8个长屋组成。达雅族有若干个分支，其中居住在加里曼丹岛西北沿海一带的人是伊班人（也叫海达雅人），讲与马来语十分相似的伊班语，多以海上捕鱼为生，擅长造船、竹编、藤编，多数信奉基督教。
马来族是加里曼丹岛更大的非土著民族，全岛总数在200万以上，主要集中在北部、西部沿海；马来族是文莱达鲁萨兰国的主体民族，占该国人口的2/3；东马来西亚居民中约1/3是马来族。马来族属蒙古人种马来类型，肤色浅棕，头发直长，体毛稀少，眼睛较大，鼻子高而直，身材中等偏低；马来族讲属南岛语系印度尼西亚语族的马来语，大多信奉 *** 教（逊尼派）。
加里曼丹岛东南沿海低地多是班查族，讲与马来语相似的班查语（属南岛语系印度尼西亚语族），大多信奉 *** 教（逊尼派），以种植水稻、天然橡胶、油棕榈、胡椒等作物，兼营渔业，文化上受达雅族、爪哇族影响较大。印尼南加里曼丹省约3/4是班查族。爪哇族是印度尼西亚更大民族，在南加里曼丹省、东加里曼丹省人数较多，占东加里曼丹省总人口的13%，是该省第二大民族。
婆罗洲热带雨林
加里曼丹岛70%以上的地区覆盖着热带原始森林，盛产大叶黄花梨、印茄木、婆罗洲铁木、柚木等优质木材，是印尼和马来西亚主要的木材生产基地。印茄木是苏本科印茄本属的高大乔木，俗名铁梨木、南洋木宝，菠萝格，只生长在加里曼丹岛、苏拉威西岛、马来半岛热带雨林中，更大树高45米、胸径1.7米；木材具有密度大、材质重、防腐防虫的优点，心材红褐色、淡栗褐色，是 *** 高级家具、地板的优质材料；印茄木被定为马来西亚的“国树”。大叶黄花梨学名“长叶鹊肾”，别名“印尼黄花梨”、“黄金黄花梨”，是一种主要生长在加里曼丹岛海拔300米以下的低地雨林中的高大乔木，要生长500~800年才能成材；大叶黄花梨木材具有密度高、材质重、纹理绚丽、有轻微木香、入水即沉的优点，是一种可与我国的海南黄花梨（降香黄檀的俗称）齐名的世界名贵硬木。加里曼丹岛雨林中生长着如单叶省藤等1000多种藤，这里的藤非常粗壮、饱满，最粗的藤条有6厘米，最长的藤条长达180米，是 *** 藤家具的优质原料。藤是一种生长在热带及亚热带森林中的一种棕榈科攀援藤本植物，全球有10000多种；单叶省藤是棕榈科省藤属攀援藤本植物，藤条一般长度在25米左右，直径在3~4厘米，主要生长在婆罗洲、苏门答腊岛的热带雨林中。印度尼西亚是全球更大的藤条生产国、出口国，绝大多数产自加里曼丹岛。
加里曼丹岛雨林中还有一种世界更大的花——婆罗洲大王花，它是大花草科大王花属的肉质寄生草本植物（有婆罗洲大王花、马尼拉大王花、壮丽大王花、阿诺德大王花等20多个种）；婆罗洲大王花寄生在婆罗洲雨林落叶堆积层的树根上，没有地下茎和叶片，盛开的花由5个多浆汁的花瓣组成，每片花瓣厚5厘米、宽30厘米，整个花冠直径50~90厘米，总重约10千克。马来王猪笼草是只在婆罗洲沙巴州基纳巴卢山海拔1500~2650米一带生长的猪笼草科猪笼草属的肉食性藤本植物，别名王侯猪笼草、拉贾猪笼草、巨型马来西亚猪笼草，茎通常沿地面生长，叶柄的末端都有笼蔓，笼蔓尖端是一个一般不超过200毫升的捕虫笼，但一些个别的捕虫笼可高达40厘米、容积达3.5升（可装下2.5升的消化液），捕虫笼上有大量的蜜腺，可以诱捕小型脊椎动物甚至小型哺乳动物（主要捕食昆虫），猪笼草属中捕虫笼容积更大的种（全球猪笼草属有马来猪笼草、莱佛士猪笼草、宝特猪笼草、美琳猪笼草等67种）；马来王猪笼草现被世界自然保护联盟列入濒危物种。
婆罗洲雨林中栖息着婆罗洲象、婆罗洲猩猩、长鼻猴、马来犀鸟等独有的珍稀动物。婆罗洲象是亚洲象的4个亚种之一（亚洲象有婆罗洲象、印度象、锡兰象和苏门答腊象四个亚种），也叫加里曼丹象、婆罗洲矮象，仅存于婆罗洲的原始雨林中；婆罗洲象的个头比我国西双版纳雨林中的印度象要小，成年雄象身高不过2.5米，尾巴很长几乎陲到地面；野外婆罗洲象的数目估计仅有1500头左右。加里曼丹雨林中还生活着婆罗洲猩猩，它是灵长目猩猩亚科猩猩属的三个种之一（另两个种是苏门答腊猩猩和班达努里猩猩，栖息在婆罗洲海拔800~1500米的低山热带雨林中，体型较大，在灵长目动物中体型仅次于大猩猩，成年雄性体长1.25米，体重75~100千克，因体毛呈暗红褐色也称红毛猩猩，主要吃野生无花果、树叶、蜜果、鸟蛋、昆虫等；婆罗洲猩猩因近年来加里曼丹岛油棕榈种植园的扩张、热带雨林栖息地的大量丧失而数量急剧减少，现被世界自然保护联盟列入濒危及极危动物。婆罗洲猩猩被马来西亚沙巴州奉为“国兽”。长鼻猴是世界唯一的不属于反刍亚目却能反刍的动物，其鼻子特别大，雄性猴子更是随着年龄的增长越长越大，最后形成象茄子一样的红色大鼻子（最长鼻子可长7~8厘米），只栖息在婆罗洲的沿海低地森林中；目前长鼻猴种群数目不足2000只，已被世界自然保护联盟列入濒危物种。马来犀鸟是犀鸟科角犀鸟属的一种鸟类，栖息在婆罗洲、爪哇岛、苏门答腊岛、马来半岛的热带雨林中，因嘴上有盔突形似犀牛角而得名，雄鸟的眼睛呈红色或橙色，雌鸟的眼睛呈白色，成年鸟体长110~127厘米，重2~3公斤，寿命长达35岁；马来犀鸟有三个亚种：马来犀鸟指名亚种、马来犀鸟爪哇亚种和马来犀鸟婆罗洲亚种；马来犀鸟因在马来西亚数量众多、形态优美、色彩艳丽而深受马来西亚人民的喜爱、崇拜，是达雅族的“战神”，被奉为马来西亚的“国鸟”（也是马来西亚砂拉越州的州鸟）。
东南亚土豪小国——文莱
文莱早在中国唐代史书中就有记载，当时称之为“勃尼”，中国明代的史书中记为“汶莱”，14世纪建起以 *** 教为国教的文莱帝国；文莱帝国在16世纪初达到鼎盛，国土包括加里曼丹岛的大部分、苏禄群岛及棉兰老岛一部分，国都“文莱城”在今斯里加巴湾市；18世纪70年代英国势力侵入，1888年沦为英国殖民地，20世纪20年代诗里亚地区发现和开采石油，1941——1945年被日本占领，1971年取得内部自治权，1984年脱离英国独立，定国名“文莱达鲁萨兰国”，"文莱”在马来语中意指“国家”，“达鲁萨兰”的 *** 语意为“和平之地、安乐世界”，现为英联邦成员国，政治体制是君主专制政体。文莱位于加里曼丹岛北部，国土面积仅5765平方千米，国土被马来西亚的砂拉越州分为东西两部分，现有长30千米的淡武隆跨海大桥联系（无需通过马来西亚）。人口45.95万（2019年），居民居民中马来裔占总人口66%、华裔占11%、原住民占3.4%、印度裔占2.3%；文莱官方语言是马来语；国民中67%是 *** 。文莱自然资源丰富，已探明的石油储量14亿桶，天然气储量3900亿立方米，居东南亚各国前三名；文莱森林面积占国土面积的72%，其中80%的森林是热带原始森林。文莱的经济发展水平较高，2019年人均GDP27871美元（国际货币基金组织，按国际汇率计），居世界第32位、亚洲第7位（仅次于新加坡、以色列、日本、 *** 联合酋长国、韩国和科威特）。文莱经济以石油天然气产业为支柱，石油天然气占该国国内生产总值40%，石油天然气出口额占出口总额的90%；液化天然气产量居全球第四位、东南亚第三位，是全球第四大液化天然气出口国。据联合国开发计划署的《2020年世界人类发展报告》，文莱的人类发展指数是0.838，居世界第47位、亚洲第9位（在新加坡、以色列、日本、韩国、阿联酋、沙特 *** 、巴林、卡塔尔之后），属极高人类发展指数国家。文莱法律规定国家不征收个人所得税，实行医疗保健和各级教育免费制度；公民受教育程度较高，女性识字率95%以上，男性识字率近98%；目前文莱的人均寿命大77.3岁，是东南亚人均寿命仅次于新加坡的国家。
文莱更大的城市及首都是斯里加巴湾市，坐落在婆罗洲岛北岸的文莱湾，原名“文莱城”，1970年改为现名，现有人口20万（2019年）；斯里加巴湾市是“和平的市镇”之意。斯里加巴湾市是文莱国的政治经济文化中心，有橡胶加工、炼油、天然气液化等工业；斯里加巴湾市也是文莱的航运中心，斯里加巴湾文莱国际机场是东南亚重要机场之一，年旅客吞吐量在1500万人次，可直飞吉隆坡、雅加达、新加坡、上海、香港、奥克兰、墨尔本、胡志明市、伦敦、曼谷、迪拜等城市。斯里加巴湾市也是东南亚著名的 旅游 城市，著名景点有努洛伊曼皇宫、苏丹纪念馆、东南亚更大的游乐园之一的水晶公园、文莱更大的皇家 *** 寺——博而基亚 *** 寺等。苏丹纪念馆于1992年为纪念文莱苏丹登基25周年建造，内有2200个房间，包括 *** 寺、直升机停机坪、3千米的地下道等，整个皇宫可居住2000位客人，馆内收集的纪念品包括镶有钻石的王冠、华丽的传统御用战车。
沙巴州和砂拉越州
加里曼丹岛北部属马来西亚领土，包括马来西亚沙巴州（面积7.45万平方千米，人口385万）和砂拉越州（12.45万平方千米，人口277万）两个州（马来西亚的一级行政区包括13个州和3个联邦直辖区）。沙巴州、砂拉越州 历史 上与文莱一起被称为“北婆罗洲”，在1881年以前是文莱王国的领地，1881年至1963年被英国人统治，1963年后成为马来西亚的两个州。东马总面积19万多平方千米，占马来西亚总陆地面积的57%；东马人口660多万（2017年），占马来西亚总人口的1/5。东马主要城市有古晋、哥打基纳巴卢、斗湖、山打根、民都鲁等。古晋是马来西亚砂拉越州首府，有人口80万，也是东马地区更大的城市；古晋位于加里曼丹岛西部、砂拉越河下游，距海岸约35千米，建有马来西亚更大的炼锑厂，商贸发达；古晋国际机场是马来西亚第三繁忙的国际机场，可直飞新加坡、吉隆坡、广州、香港、斯里加巴湾市、雅加达等城市。哥打基纳巴卢位于加里曼丹岛东北部南海沿岸，有人口50多万，是沙巴州首府及东马第二大城市，是进入马来西亚的“东方之门”；郊区的哥打基纳国际机场是马来西亚第二大机场，为4F级国际机场，可直飞香港、马尼拉、雅加达、汉城等地。东马地区著名的城市还有民都鲁，位于沙拉越州北部沿海（南海），建有马来西亚更大的液化天然气加工厂，民都鲁港还是世界更大的液化天然气输出港之一，民都鲁还以“民都鲁国际风筝节”而闻名于世。山打根市也译仙纳港，位于沙巴州东部苏禄海沿岸，曾是英属婆罗洲的首府，有人口近50万，因华裔占该市人口的2/3而有“小香港”之称；山打根还是马来西亚更大的木材出口港和主要渔港。
东马有两处世界自然遗产——巫鲁国家公园和基纳巴卢国家公园。巫鲁国家公园位于砂拉越州北部靠近文莱边境处，占地52800公顷，有婆罗洲岛第二高峰——巫鲁山（海拔2377米），有全世界更大的天然石洞及全球罕见的“刀石林”，2000年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》；世界遗产委员会评价：巫鲁山国家公园因其生物多样性和喀斯特地貌而闻名，仅维管束植物就有3500多种，棕榈树种异常丰富，已知的就有20属109种；公园内已开放的山洞至少总长在295千米，洞中景观壮丽并栖息着上百万只蝙蝠，公园内的砂拉越洞穴长600米、宽415米、高80米，是已知世界更大的洞穴。基纳巴卢国家公园（也译京那巴鲁国家公园）位于沙巴州东北部，距哥打基纳巴卢80多千米，公园占地745平方千米，因公园内的基纳巴卢山被马来西亚称为“神山”而俗称“神山公园”，2000年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》；世界遗产委员会如此评价：基纳巴卢国家公园植被丰富，从热带低地雨林到高山森林、亚高山森林和更高处的灌木应有尽有，有5000~6000中植物、300多种鸟类和超过100种哺乳动物，有许多著名的食虫植物及多种兰花，特别是马来西亚猪笼草（马来王猪笼草）。
印度尼西亚的加里曼丹地区
加里曼丹岛南部属印度尼西亚，称为“印尼加里曼丹地区”，总面积53.95万平方千米，约占印度尼西亚总土地面积的1/3，行政上为东加里曼丹省、中加里曼丹省、西加里曼丹省、北加里曼丹省、和南加里曼丹省五省（印度尼西亚的一级行政区是31个省和3个地方特区）。中加里曼丹省是印尼加里曼丹地区面积更大的省，经济以农业为主，也是印度尼西亚经济最落后的省之一，首府是帕朗卡拉亚（人口不足20万）。北加里曼丹省是印度尼西亚最年轻的一级行政区，设于2012年，首府是丹戎施乐。西加里曼丹省有人口450多万（2018年），首府及更大城市是位于卡普阿斯河下游的坤甸市，人口60多万，也是印尼加里曼丹地区第四大城市；坤甸市因地处赤道而有“赤道之城”的别名；坤甸市也是印尼加里曼丹地区华裔最多的城市，华裔占全市人口的31%。东加里曼丹省是印尼加里曼丹地区经济最强的省，油气开采、炼油等工业较发达，首府三马林达坐落在马坎哈河下游，人口75万，是印尼加里曼丹地区仅次于巴厘巴板的第二大城市。南加里曼丹省首府马辰（又名班贾尔马辛）位于婆罗洲岛南部巴里托河及马塔普拉河交汇的三角洲上，因河网密布而有“河城”之称，人口70多万，是印尼加里曼丹地区仅次于巴厘巴板、三马林达的第三大城市；马辰始建于16世纪，18世纪后期成为荷兰的保护地，长期是荷属婆罗洲的首府，有橡胶加工、木材加工等工业；郊区有马辰沙姆斯丁努尔国际机场，年旅客处理能力在1000万人次；马辰港面临爪哇海，是印度尼西亚主要海港之一，是印度尼西亚主要的煤炭、橡胶、棕榈油、木材、藤条、胡椒输出港。
印尼加里曼丹地区更大的城市是三马林达以南120千米处的海港城市巴厘巴板，有人口85万（2019年），也是印尼加里曼丹地区更大的工业和金融中心，近海有大型油气田，有炼油、木材加工、造船等工业。巴厘巴板与三马林达之间建有现代化的高速公路（印尼加里曼丹地区唯一高速公路），这是巴厘巴板郊区有印度尼西亚东部地区更大的国际机场——巴厘巴板苏丹阿吉 *** 苏莱曼国际机场，可直飞雅加达、万隆、坤甸、马辰、新加坡等城市，年旅客处理能力在1000万人次；巴厘巴板港濒临望加锡海峡，可泊3.5万吨的海轮，是印度尼西亚主要的石油、液化天然气、煤炭、木材输出港。
进口煤炭如何通关
国际煤炭贸易市场划分及运输方式简介：
因煤炭在世界范围内分布比较广泛，而且运输成本较高，所以各国煤炭生产一般用于自身需求，全球煤炭贸易量相对于消费量来讲并不大。加上运输成本较高，国际煤炭贸易一般发生在邻近的国家之间。据国际能源署（IEA）最新统计，2008年，全球硬煤贸易量为9.38亿吨，较2007年增长1.3%。其中：海运煤炭贸易量为8.49亿吨， 较2006年增长2%。
1、 全球煤炭贸易市场划分
国际煤炭市场大致可分为两个区域市场：亚太市场和欧美大西洋市场。亚太煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、印度尼西亚、中国、俄罗斯、越南、朝鲜等；亚太煤炭市场的煤炭进口国家及地区有：日本、韩国、印度、中国台湾省、中国香港特别区、菲律宾、马来西亚等。欧美煤炭市场的煤炭出口国家及地区主要有：澳大利亚、南非、俄罗斯、波兰、美国、加拿大、哥伦比亚、委内瑞拉等；欧美煤炭市场的煤炭进口国家及地区主要有：英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、丹麦、希腊等。
一般来讲，国际海运市场运费价格低，供应充足的时候国际煤炭销售市场区域性划分会
趋向模糊。影响煤炭贸易的因素，除了传统的供需关系外，还有可能是为了获得特定的煤种，保证国家能源安全等。
亚太地区是世界煤炭贸易的贸易量更大的地区，2007及2008年亚太地区的硬煤贸易量分别是4.66和4.84亿吨，分别占全球硬煤贸易量的50.3%和51.6%。澳大利亚最近多年是全球出口之一大国，其出口量占据全球煤炭出口量的30%左右，占亚太地区的出口量的50%左右。同时，由于运输距离的限制，因此出口相对比较稳定。比如，澳大利亚出口的80%是亚洲，而亚洲出口大国比如中国、印度尼西亚出口的80%以上是亚洲内部。所以，澳大利亚的煤炭价格可以作为国际上一个重要地区煤炭价格走势的一个风向标。
总的看来，国际市场煤炭供给逐步由单一走向分散化，各煤炭出口国竞争激烈，出口国家体系在近十年来发生了巨大变化。
世界前十大煤炭出口国为澳大利亚、印度尼西亚、俄罗斯、南非、中国、哥伦比亚、美国、越南、加拿大和波兰。
日本、韩国和中国台湾因为资源短缺，是全球更大的煤炭进口国和地区。西欧各国随着产量的萎缩，也成为世界上重要的煤炭进口区。
2、 国际煤炭贸易运输方式
国际贸易中，煤炭运输一般通过海上运输。煤炭可由两种远洋货船载运。一种是装运散货的干货船，另一种是既可运石油，也可运矿石、煤炭等散货的干湿散货兼运船，前者是煤炭海运的主体，后者因作业复杂（洗仓等），使用不经济现已较少使用。其中，半数吨位是6万吨级以下的船，1－3万吨级的小型船方便灵活，可被小型海港接纳，因此使用数量不少。使用最多的是6－8万吨级的中型船。远洋运煤的主要流向是：太平洋的主流是从澳大利亚东海岸流向日本、韩国、东南亚。从美国东部向西横渡太平洋流向东北亚和东南亚。从中国东海岸流向日、韩；大西洋的主流是从美国东海岸横渡大西洋流向欧洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亚洲或由澳大利亚向西至欧洲。除此三大洋以外，波罗的海及欧洲北海岸有少量海运。
除海上贸易外，部分国际煤炭贸易也通过内陆边境贸易的方式。此类运输方式主要发生在北美大陆，欧洲大陆各国，前苏联各国之间。美国与加拿大之间主要通过五大湖然后经由铁路或公路运输到消费地。美国与墨西哥，欧洲各国，俄罗斯与乌克兰，哈萨克斯坦等国之间主要通过铁路运输。
（东北亚煤炭交易中心）