亚洲龙与凯美瑞2.5混动（亚洲龙与凯美瑞25混动对比）
时间：2022年10月18日 12:10:26本文目录一览：
- 1、亚洲龙和凯美瑞哪个更值得购买
- 2、亚洲龙对比凯美瑞，头顶空间哪一个多些？想入手，请给些意见，谢谢？
- 3、亚洲龙双擎和凯美瑞双擎该怎么选？
- 4、丰田亚洲龙预售价让凯美瑞很尴尬？没事兄dei，天下丰田是一家
- 5、雅阁、凯美瑞、亚洲龙的混动版本还有天籁该怎么选？
亚洲龙和凯美瑞哪个更值得购买
亚洲龙更值得购买。
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下更大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
2020年12月28日，由人民网主办的“2020人民财经高峰论坛”在人民日报社新媒体大厦举行，一汽丰田“亚洲龙”入选“第十七届人民之选匠心奖”获奖名单（产品类）。
2021年1月20日，荣获中央广播电视总台·2020中国汽车风云盛典“年度更佳轿车”。
产品特色：
配置方面，国产亚洲龙配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、三区自动空调、AVS自适应可变悬架系统等，支持苹果CarPlay等功能。此外，新车还配备了进气声效（ISG）、发动机声效（ESE）、主动噪音控制（ANC）等技术。
动力方面，国产版将会先行提供2.5L和2.5L双擎两种动力，其中2.5L车型的更大功率为209PS，更大扭矩250N·m，匹配8挡手自一体变速箱，有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择。2.5L混动版车型更大功率为218PS，匹配混动系统专属的E-CVT变速箱。
亚洲龙对比凯美瑞，头顶空间哪一个多些？想入手，请给些意见，谢谢？
首先丰田亚洲龙和凯美瑞都是基于全新的TNGA平台打造，但是亚洲龙定位比凯美瑞要高半级，因此尺寸也略大一些。
亚洲龙整车尺寸4975*1850*1450，轴距2870mm；
凯美瑞则为4885*1840*1455，轴距2825mm。
通过数据比对我们发现凯美瑞整车高度略高于亚洲龙。
但是，说实话，到了这个级别，空间对于正常人来讲也肯定都是够用的，巨人身高建议去看一下SUV。
外观设计上，两车的前脸都是采用的家族式全新设计语言，但是亚洲龙看起来更加运动一些，进气隔栅面积更大，气场更强。
同时，亚洲龙还采用了贯穿式的尾灯设计，现在似乎比较流行，而且尾灯组也进行了熏黑设计，看起来更具运动感。而且亚洲龙的车身也更加修长。
内饰方面，两车相差比较大，凯美瑞的不对称设计比较大胆，而亚洲龙则采用了悬浮式中央屏的设计，商务气息更加浓郁一些。
其次，亚洲龙内饰的做工、用料、皮质、手感、缝线都比凯美瑞要好一些。毕竟亚洲龙是定位于豪华轿车的，所以在整体做工方面，更加接近于雷克萨斯。
再对比两车相差不大的价格，亚洲龙的性价比还是比较高的，但是凯美瑞的口碑比亚洲龙要好，所以消费者在选择的时候，可以看看自己更倾向于哪个方面再做决定
亚洲龙的车身尺寸略微大于凯美瑞，但两款车型实际的乘坐空间都差不多，这两个车型我个人还是偏向于凯美瑞多一点，相对以往整体的质量表现、各方面都比较稳定、口碑也不错。
凯美瑞提供2.0L和2.5L自吸发动机和混动三种动力组成，而亚洲龙在动力上采用2.5L自吸发动机和混动两种动力总成，看起来更像是“高配版”的凯美瑞。
凯美瑞除了2.0版本车型以外，两款车的动力总成一样，凯美瑞2.5L排量和混动车型的价格和亚洲龙也很接近，另外凯美瑞混动车型电池组质保为不限年限/不限里程，亚洲龙电池组质保期为8年或20万公里。
凯美瑞和亚洲龙均出自丰田全新的TNGA架构平台，且亚洲龙整体售价不贵，这两款车都是好车、选择其中一款都不会有错、可根据自己的预算，以及进行试驾体验来选购即可。
如果你选择的依据是头顶空间，那很遗憾这两车都不适合你，选MPV更好。
同时，我也觉得题主对 汽车 的认知实在过于浅显了，亚洲龙和凯美瑞的差别，岂止头部空间？虽然两车都是基于TNGA架构中的相同平台打造，车架代号都同为XV70，但两者的驾驶感受是有差异的。亚洲龙，底盘调校更为柔软、平稳，乘坐感受比凯美瑞好，但对于驾驶者来说，凯美瑞的底盘能融合了舒适和运动性，综合驾驶感更好。
由于亚洲龙尺寸和重量都稍大，因此日常通勤和高速巡航感受会更好，但动态性能逊于凯美瑞。另外，同等价格情况下，凯美瑞的软硬件配置会稍高。
至于空间，很遗憾，两者的表现还真差异不大。如果题主实在纠结，更好到4s店去感受一下吧。
（文西）
第十代索纳塔 会更好
亚洲龙双擎和凯美瑞双擎该怎么选？
首先，外观以及空间方面。由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，所以亚洲龙在车身尺寸方面优于凯美瑞，更大的优势就是轴距多出45mm，使后排的乘坐空间更加舒适。外观方面两者都非常的吸引人，整体造型十分优雅。亚洲龙采用了贯穿式的尾灯组造型，时尚感更足一些。其次，内饰以及配置方面。亚洲龙采用了对称式的内饰设计，相比凯美瑞更加沉稳大气一些。配置方面，亚洲龙明显低于凯美瑞，以低配车型为例，安全带未系预警提醒，凯美瑞为全车标配，就连后排座椅都有，而亚洲龙只有前排配置此功能，未覆盖全车；此外凯美瑞拥有前后驻车雷达 倒车影像功能，而亚洲龙只保留了前后雷达；凯美瑞全系标配的HUD抬头显示功能，亚洲龙全系也未配备。最后，质保方面。亚洲龙双擎提供的是对动力电池8年20万公里质保，而凯美瑞双擎则是不限年限不限公里。总的来说，两款车型各自的优势十分明显，在配置、舒适性方面凯美瑞更加优秀，在空间以及智能配置方面，亚洲龙具有自身优势。 近日，备受关注的丰田皇冠的替代车型亚洲龙终于正式上市了，更大气的车身线条和众多高科技配置的加持，让丰田对于这款复兴车型给予了厚望，同时丰田在最终售价上也给出了很大的诚意。最让人感觉意外的就是2.5L版本的双擎车型，价格仅为22.68万-28.98万；这甚至比同门中级标杆凯美瑞双擎的起售价格23.98万还要低。但这样的定价策略是不是有点不合逻辑，因为亚洲龙毕竟在平台上要比凯美瑞高半个级别，丰田难道要起内讧？不急，让我们来细聊一下这两款车的区别。外观上毋庸置疑，亚洲龙确实比凯美瑞来的更加大气，车内的乘坐空间也更加的有优势。从两款更低配双擎车型的配置来看，亚洲龙似乎就没有它的价格和身材这般美丽了。亚洲龙的双擎低配车型比凯美瑞双擎低配车型少了倒车影像、主动闭合进气格栅、主副驾电动调节座椅、GPS导航系统、后排座比例放倒、雨量感应雨刷、车载空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器；仅仅只是多了车道保持辅助驾驶系统。因此，1.3万元的起售价差，换来这么多实用的配置，凯美瑞也还是厚道之选。作为两款不同车型的混动系统，基本上没有区别的。它们均由A25A-FXS的2.5L发动机 电动机组成，电池仍采用成熟可靠的镍氢电池，再加上丰田引言为傲的E-CVT变速箱，工信部油耗均为4.3L/100km，节油方面二者都一样的优秀，目前几乎没有对手。但是一汽丰田和广汽丰田对于这两款双擎车型的动力质保方面还是存在一些区别：亚洲龙的整车质保是4年或10万公里，电池组质保时限为8年或20万公里；凯美瑞的整车质保是3年或10万公里，而电池组为终身质保。因此作为不同平台的产物，两款车型还不能轻易下结论孰优孰劣，最终还是要根据消费者的具体需求，选择最适合自己的车款。我觉得，作为丰田诚意满满的两款双擎精品，它们的产品力都没有任何问题，如果是你，你会选择哪一款？ 汽车充电插头没电是什么原因？ 备受期待的一汽丰田亚洲龙正式上市，售价区间为20.88-28.98万元；作为皇冠的继任车型，亚洲龙的定位是高于凯美瑞的，但是此次亚洲龙进入国内市场却一反常态，特别是亚洲龙双擎起售价居然比凯美瑞双擎还要低，近乎相同的价格，谁才是更好的选择呢？首先，从外观以及空间方面来比较。外观方面两者都各具特色，亚洲龙采用了贯穿式的尾灯组造型，同时前脸硕大的进气格栅，配合由LED灯组构成的大灯，有点气势磅礴的风采，相比凯美瑞双擎，时尚感更足一些。空间方面，由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，所以亚洲龙在车身尺寸方面优于凯美瑞，更大的优势就是轴距多出45mm，这点距离使后排的乘坐空间更加舒适。其次，配置比较。总的来说，亚洲龙明显低于凯美瑞。虽然亚洲龙双擎配置中相比凯美瑞多了一个车道保持辅助系统，不过像倒车影像、安全带未系预警提醒、前后驻车雷达、HUD抬头显示功能等主动安全配置，都没有搭配；虽然这些东西能后期加装，但是维护起来比较麻烦，这么一看凯美瑞贵了1.3万元也是物有所值。最后就是在质保方面。此次亚洲龙由一汽丰田进行生产，整车质保为4年或10万公里，电池组质保时间为8年或20万公里。而广汽生产的凯美瑞则是整车质保3年或10万公里，电池组则是终身质保。总结总的来说，两款车型各自的优势十分明显，在配置、质量售后方面 凯美瑞 ( 参数 | 询价 ) 更加优秀，不过在在空间、外观颜值方面，亚洲龙具有自身优势。所以，如果说要综合选择的话，价格较低的亚洲龙或许是一个不错的选择。 3月22日，一汽丰田旗下全新中型车亚洲龙正式上市，售价区间为20.88-28.98万元。熟悉丰田的消费者都知道，在美国市场，亚洲龙的定位是丰田品牌旗舰轿车，亚洲龙的定位是高于凯美瑞的，其售价也是高于凯美瑞不少，但进入国内市场却大不相同。今天我们就来聊聊亚洲龙双擎和凯美瑞双擎该怎么选。首先，外观以及空间方面。由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，所以亚洲龙在车身尺寸方面优于凯美瑞，更大的优势就是轴距多出45mm，使后排的乘坐空间更加舒适。外观方面两者都非常的吸引人，整体造型十分优雅。亚洲龙采用了贯穿式的尾灯组造型，时尚感更足一些。其次，内饰以及配置方面。亚洲龙采用了对称式的内饰设计，相比凯美瑞更加沉稳大气一些。配置方面，亚洲龙明显低于凯美瑞，以低配车型为例，安全带未系预警提醒，凯美瑞为全车标配，就连后排座椅都有，而亚洲龙只有前排配置此功能，未覆盖全车；此外凯美瑞拥有前后驻车雷达 倒车影像功能，而亚洲龙只保留了前后雷达；凯美瑞全系标配的HUD抬头显示功能，亚洲龙全系也未配备。最后，质保方面。亚洲龙双擎提供的是对动力电池8年20万公里质保，而凯美瑞双擎则是不限年限不限公里。总的来说，两款车型各自的优势十分明显，在配置、舒适性方面凯美瑞更加优秀，在空间以及智能配置方面，亚洲龙具有自身优势。 选不出来就综合对比首先挨个试驾比较落地价格比较售后保养维修价格 比较服务态度比较保有量从这几个地方对比就不难选了直接亚洲龙 综合对比来看，2019款丰田亚洲龙混动版与丰田凯美瑞双擎版外观设计都很精致，亚洲龙的外观更大气，而丰田凯美瑞价格更低一些。 @2019
丰田亚洲龙预售价让凯美瑞很尴尬？没事兄dei，天下丰田是一家
从去年开始基于TNGA构架下的首款中大型轿车亚洲龙的消息就铺天盖地，作为一汽丰田的重磅车型，从国产的消息爆出开始就充斥着代替锐志、顶替皇冠、甚至还有“挂丰田标的雷克萨斯”的传言。
不得不佩服一汽丰田的营销功夫，既让我们抓不准它的定位，同时也让它有了一丝神秘感......
不过随着亚洲龙预售价的公布：汽油版2.5L中配售价24.48万元，混动版低配售价23.98万元以及距离经销商透露的3月21日上市时间越来越近，亚洲龙的神秘面纱也渐渐被揭开了。
亚洲龙混动预售价，让凯美瑞很尴尬？
从目前亚洲龙的信息里，我们可以发现一个比较有意思的点就是，亚洲龙2.5L混动标配版23.98万的预售价和现款凯美瑞2.5L混动版的23.98万元售价一模一样。
考虑到目前一汽丰田的皇冠已廉颇老矣，锐志也已停售，它并没有和凯美瑞直接对标的车型，不免让人怀疑亚洲龙有一种想要抢凯美瑞市场的动机。
凯美瑞的热销让丰田出乎意料
仍记得，改头换面的第八代凯美瑞上市一个多月就订单量已经接近3万台。在2018年累计销量也达到了163046台，同比增长1倍，其中2.5L和HEV/20万以上车型占比达到60%。
很明显广汽丰田凭借由成熟稳定向年轻运动化的风格转变的凯美瑞不仅稳固了自己在B级车领域的中坚地位，还反转了此前凯美瑞由于车型换代迟缓，在B级车市场销量一路下滑的局面。我想凯美瑞能够取得这样的成绩，都是让广汽丰田和一汽丰田都始料未及的。
同时也让丰田明白了国内消费者对于这种长得犀利又省油的B级车的接受程度远远超出了他们的想象。于是一汽丰田将主打北美市场的亚洲龙引进国内，并且定了一个和凯美瑞相似的价格，都不得不让人把它和热销的凯美瑞联想到一起。
但，丰田不会傻到搬起石头砸自己的脚。
一汽丰田把亚洲龙定为新旗舰
有句俗话，“开金标皇冠的非富即贵。”皇冠作为丰田在中国市场的旗舰车型，内饰中的各种木纹装饰，每一处都透露出尊贵老派的气息，再加上众多日系车的经典设计，让皇冠在那个年代都是品质和身份的象征，形象一点来说就是要比当时的奥迪A6L档次感还要强。
但随着随着宝马3系、5系国产、奔驰E级换代加长、雷克萨斯ES崛起等一众豪华品牌50万以下的车型纷纷入市，廉颇老矣的皇冠在中国市场的地位也已不可同日而语。
虽然后知后觉的丰田重新推出了后驱的锐志与换代后的13代皇冠共战市场，但是没曾想被自家兄弟凯美瑞打趴在地。
再加上，以迈腾、雅阁、帕萨特为首的B级车卖的如此火爆，丰田不眼红我反正是不相信的，所以于内于外，一汽丰田都需要亚洲龙这个新旗舰来B级车市场分一杯羹。
它想做到上下通吃
亚洲龙作为一汽丰田的全新旗舰，虽然和广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES基于相同的GA-K平台打造，但它定位于一款中大型家轿，体现在尺寸方面则是亚洲龙长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。
要大于凯美瑞的4885/1840/1455mm，轴距2825mm。很明显它的定位要比凯美瑞高那么一些。
这样的尺寸在5018/1866/1459mm，轴距2950mm的C级车别克君越面前也是不落下风，而且我们都知道，皇冠和福特金牛座的表现已经今非昔比。
而别克君越用极低的终端售价来到了如今丰田凯美瑞、本田雅阁的地盘，凭借错位竞争也取得了不错的成效，在2018年卖出了69709辆，它已经是C级车领域的扛把子了。
但更低的售价以及更为年轻化的外观是别克君越所不具备的，更何况丰田的混动技术深入人心，所以说丰田在亚洲龙的定位方面真的是下了功夫，可以让它做到上下通吃。
不可避免的会波及到“同门兄弟”凯美瑞
也许大家还在纠结亚洲龙与凯美瑞高度重合的预售价，我希望大家不要只考虑凯美瑞的感受，毕竟这样的价格也让它来到了迈腾、帕萨特、雅阁主打的价格区间，我想真正尴尬的应该是凯美瑞的这些竞争对手吧，毕竟天下丰田是一家......
更何况凯美瑞在去年的销量中2.5L和HEV/20万以上车型占比达到60%，而亚洲龙还是主打2.5L与HEV车型，再加上未来亚洲龙很有可能为求稳，将混动版的实际价格进一步下探。我想未来消费者如果想买B级车的话，很多人应该也会将它纳入考虑范围，不仅仅是因为亚洲龙这个有点霸气的名字吧。
亚洲龙的确会抢一部分凯美瑞高配版的客户，但它的出现也确实是让我们多了一个比迈腾、帕萨特、雅阁更大的选择。而它和凯美瑞的关系有些类似迈腾和帕萨特在国内的关系，只不过是丰田将这种差异化进一步放大，目的也是很明确，那就是卖丰田的产品。
但，亚洲龙的“钱途”并非一马平川
一汽丰田此次用亚洲龙作为新旗舰车型，直接由C级车的皇冠降到了B+级，很明显这是丰田在向市场妥协：降级维稳，采取了一种打开市场最行之有效的 *** ，丰田真的很聪明。
但亚洲龙的市场表现如何，还是要看丰田如何定价。现在摆在丰田面前的问题就是，如何让亚洲龙对自家的产品凯美瑞以及豪华品牌的雷克萨斯ES的伤害最小，或者说如何与凯美瑞、雷克萨斯ES平衡好相互之间的价格缝隙。
如果能够合理解决这个问题，亚洲龙的表现高于目前皇冠月均销量的水平还是指日可待的，甚至和凯美瑞旗鼓相当也不是不可能。
雅阁、凯美瑞、亚洲龙的混动版本还有天籁该怎么选？
如果是我买，我选亚洲龙混动，但是不会是现在买，会考虑之后明年开春购买。
理由，之一雅阁和凯美瑞的1.5T和2.0L没啥意思，动力不爽。如果买2.0L和2.5L的又感觉为啥要动力不选德系。
理由二，天籁适合坐，不适合开。天籁的舒适度还是比较认可的，但是开起来的感觉很一般，而且日产的变速箱，呵呵
最后目前驾驶的感受亚洲龙的混动还是很值得肯定的，但是市场反馈少，建议等过了这个冬天，明天春天入手。
如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注呗，你的关注对我很重要。
从题主的问题来看，购车目标已经基本锁定在了日系B级轿车，重点考虑的是混动版本。目前这个细分市场主要被日系三强，即本田雅阁、丰田凯美瑞、和日产天籁所垄断，丰田亚洲龙刚刚上市，前两个月的表现还不错，有望成为一股新力量。
本田，丰田一直以来都在坚持发展混动技术，因此雅阁和凯美瑞及亚洲龙上应用的混动技术目前也已经十分成熟。日产天籁是三强中唯一一个不带混动版本的车型，不过天籁高配提供了2.0T发动机的版本。
在分析具体产品之前，先谈一谈势头。势头代表了整个车型，甚至是品牌的状态。势头也代表了大多数人的选择，在 汽车 市场寒冬的季节，只有更符合消费者需求，最能规避风险的选择才能存活下来，甚至是逆势增长。
日系三强变两强？或是新三强？
在详细了解车型信息之前，我们首先来回顾一下日系三大品牌在B级轿车这个细分市场的最新状态。
日系轿车销量趋势图（乘联会数据）
进入2019年以前，日系三强一直都呈现出一种并驾齐驱的状态，彼此的缠斗也十分激烈。2017年底凯美瑞首先换代成功，销量重回万台俱乐部。2018年雅阁换代紧随其后，甚至比凯美瑞更成功，很快就占领了头名位置。2018年年底才换代的全新天籁运气则没那么好，也许是因为整个乘用车的发展势头的原因，也许是品牌或者产品的原因，也许是因为渠道销售的原因，反正，天籁换代后势头一路往下，到了19年4月也才刚刚突破5000台，是否会重回三强之列还不能确定。而且别忘了，亚洲龙4月的销量已经超过了天籁，日产确实需要好好考虑一下策略了。
也许有朋友会说，燃油车型卖的多，混动未必卖得好，题主关心的是混动。没错，因此我们还要来看看 混动车型 的销售情况。
日系三强混动车型的销售状态
在混动车型的销量方面，雅阁和凯美瑞并驾齐驱，雅阁略占优势。而新加入的亚洲龙也卖出了不少混动版本，已经超过凯美瑞。
考虑到题主的目标已经明确，我们在这里只讨论雅阁，凯美瑞，亚洲龙混动和天籁2.0T车型的竞争格局。
混动or传统？
此处提到的混合动力，实际上是一种区分与插电混动的中混技术，在车辆不需要额外充电的情况下，通过能量回收再利用，电机配合发动机工作，实现油耗的大幅降低，以及低速纯电的驱动。
日系车企现在基本上都是将混动车型作为整个车系的高配车型来卖，因此消费者购买的时候不用像买插混一样，同配置车型得多掏动辄10万，而只需要像正常买车一样，当做高配来买即可。
上述几款车无论是混动版本还是2.0T版本，价格段的分布基本都是在20万以上，并且有相当一部分的重叠。
对于身处珠三角地区的消费者来说，肯定是毫无疑问上混动，因为有专门针对新能源的政策。而对于其他地区的消费者来说，主要看究竟是经济性主导，还是动力性主导。
如果是动力主导，那么毫无疑问一台2.0T的发动机能给你瞬间爆发的体验（虽然配的是一台CVT）。如果是经济性主导，那么混动车型就更适合了（混动雅阁还有运动感）。除了带来大幅降低的使用成本，在低速时纯电驱动的静谧性，同样会带来很好的体验。
当然由于只有天籁是2.0T，如果选择他还得考虑日产品牌的保值率，同时也得接受天籁相对品质感略低一些的内饰以及其他一些因素。
几款车的竞争关系如何？
无论是尺度，宽度还是轴距，亚洲龙的尺寸明显高出其他车型一截。如果说其他三者是B级轿车的话，亚洲龙就是B+级轿车。其他三款车型的尺寸相差不多，雅阁的长度比其他两个稍长一些。根据媒体实测，亚洲龙的外形尺寸带来的是更加大气的外观，空间表现其实跟其他车型相差不大。当然过大的车身对于城市使用来说，也会带来一些不太便利的地方，例如停车难度增加等等。这个主要看个人对外形尺寸的需求。
外观内饰造型对比
造型风格上，雅阁和凯美瑞这一代有着更加低矮的车身，营造出很强的运动感。亚洲龙的造型更多想强调的是商务、大气和稳重。
内饰上雅阁和亚洲龙在豪华的营造上十分出色，不同的是亚洲龙更偏商务，而雅阁更偏年轻化一些。凯美瑞则运用了一些特别的弧线和材质，整体更显潮流个性。
价格段分布图
以上是各车型的价格段对比。从覆盖的价格段来说，雅阁混动是覆盖范围最广的。一共提供四款车型：19.98万，21.98万，23.68万，25.98万。2万左右一个档的车型分布比较合理。入门价19.98万也是所有车型中最亲民的，对于那些想尝试一下混动车型，又不想增加太多预算的消费者最为合适。
凯美瑞混动和亚洲龙混动的入门价格相对更高一点，分别达到了23.98万和22.68万。有意思的是定位更高的亚洲龙，却有着更低的入门价格。从提供的车型来看，凯美瑞混动提供的车型在24万和28万两个价格点，而24万到28万之间4万的价格段是让给亚洲龙的。很明显丰田有意将两台车的价格段错开进行销售。
具体车型对比
接下来对具体车型进行对比。选取一下几款销量占比更高的中配车型进行对比。
亚洲龙和凯美瑞使用的是同款2.5L发动机，而雅阁使用的是2.0L发动机。单论发动机功率，雅阁是低于其他二者的。但是考虑混动车型还有一个电机，雅阁使用的135KW电机，比亚洲龙和凯美瑞的88KW电机更高。因此就整个动力总成的综合功率来说，三车实际相差不大。
安全配置方面，雅阁整体占优。雅阁配备了 *** 主动安全系统，包括并线辅助、车道保持、交通标志识别、疲劳提醒以及全速范围的ACC。而凯美瑞没有相关配置，亚洲龙只有一个车道保持。被动安全方面，亚洲龙和凯美瑞都配有膝部气囊，雅阁没有。
座椅舒适配置方面，凯美瑞级亚洲龙用的是仿皮+真皮材质，而雅阁使用的是仿皮材质。不过雅阁配置了前后排座椅加热和驾驶员座椅记忆功能，其他两者没有。
车联网配置方面，凯美瑞配置有其他二者没有的导航功能。亚洲龙是唯一一个不支持手机互联功能的。
最后看一看二手车保值率，雅阁74.38%略优于凯美瑞，亚洲龙刚上市目前还没有数据。
整体来看，同样价位的车型，配置水平由低往高依次是亚洲龙＜凯美瑞＜雅阁。不过亚洲龙的尺寸是三者里更大的，一定程度上弥补配置的不足。
以上就是关于混动B级轿车的一些分析，供大家参考。